“我們傳統(tǒng)的社會契約怎么辦？以往社會保障主要是雇主來提供，到了平臺經濟，社會保障應該由誰來提供？”紐約大學斯特恩商學院教授阿魯·薩丹拉徹在日前舉行的“2017全球化背景下分享經濟的發(fā)展與實踐高端對話沙龍”上的提問引發(fā)了專家們的熱議。

　　中國人民大學勞動人事學院院長楊偉國表示，工業(yè)經濟條件下，人們的所有收入只來源于一項職業(yè)，并且這一職業(yè)需要和對應的一個機構之間簽訂穩(wěn)定的勞動關系。隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展，共享經濟的模式已構建在更高的層面上，在更大的范圍和在更廣闊的領域之間。“每個人都有權利依靠自己的人力資本，包括我們的體力，我們的時間，以及非人力資本，包括擁有的房產，擁有的汽車，擁有的書籍等資產，來獲得更好的生存和發(fā)展的方式。”楊偉國說。

　　楊偉國認為應該重新審視新業(yè)態(tài)下的新型勞動關系。以滴滴出行為例，他認為平臺與司機應該是合作而非傳統(tǒng)的勞動合同關系。為此，“政府首先要適應新的形勢，革新工作法律法規(guī)體系。最關鍵的是要建立基于工作交易平臺的社會保障體系，在固有模式的基礎上，需要在更廣闊的平臺上去討論，去立法。”

　　阿魯·薩丹拉徹則表示，未來20年共享經濟所帶來最大的公共政策的挑戰(zhàn)就在于如何打造一個與時俱進的社會保障體系。